随着城市化进程的快速推进，机动车出行强度日益增大，交通拥堵已成为制约当前我国各大城市进一步发展的“瓶颈”，信号智能网联与闭环优化技术作为赋能城市交通良性健康运行的重要实现途径，对于有效弥补城市道路贯通性不足、破除交通流分布不均衡难题至关重要，是提升城市道路资源利用效率、提高整体交通状态的可靠性和服务水平，从而总体实现缓解城市交通拥堵、保证道路交通安全畅通的关键。

图1 总体目标与分级指标

一、统筹不同交通控制对象的全局性多目标控制策略。交通信号控制策略作为实现城市交通信号控制理念和目标而采取的方案集合，完美融合管理者交通治理理念、期望达到的目标以及实现目标的技术方案。就一个具体的城市而言，其交通控制策略应该是针对该城市具体情况的整体交通信号控制方案，尤其是对于单点信号、协调干线、非机动车和行人以及特殊场景应做明确区分和差异化考虑。

图2 全局性多目标控制策略技术流程

图3 闭环优化技术实现方式

二、单点信号控制与渠化设计协同优化管控与评估技术。在交通调查与数据采集的基础上，根据交叉口渠化方案初步制定信号控制方案，确定是否符合服务水平阈值范围，而后判定是否修正设计方案或确定初步设计方案，通过正向评估与负向反馈调节机制，实现信号控制与交叉口进口渠化的统筹协调考虑，有效避免信号控制方案与车道渠化设计不协调问题。

图4 单点信号控制与交叉口渠化协同优化设计流程

三、干线交通信号一体化分层协调管控技术。统筹路网结构、土地开发强度、进口主流向等基础数据特征，针对不同的交通流运行特点，差异化制定“截流控制”、“绿波控制”、“红波控制”等不同的交通管控策略，精细化关键节点周期、相位及配时优化，精准测算相位差，高效优选公共周期，适时调整配时方案，确保信号优化方案的如期实施与明显成效。

图5 干线交通信号一体化分层协调管控技术流程

四、高效、实用的多目标多模式城市交通信号联网联控关键技术。包括功能简洁实用、模块化联网交通信号控制终端，交通信号控制终端通用功能与接口技术标准、不同交通信号控制系统之间的接口通信协议和数据转换技术，交通管控子系统联网联控接口规范，跨系统跨平台的高效、可靠、快速联动控制技术，基于交通流感知数据的智能辅助决策技术，基于可视化城市交通控制智能联网联控平台开发及应用。

图6 多目标多模式城市交通信号联网联控关键技术

五、基于关联特征指标的信号控制效果多维测算与评估技术。信号控制效果多维测算与评估技术适用于道路交通信号控制系统的设计、建设及运行效果的评价，根据控制目标和控制方式的不同，选取交通流量、路段车速、排队长度等若干评估指标进行计算，通过前后指标对比进行效果评价，得出定量和定性评价结果，以便于交通管理部门对道路交通信号控制系统的设计、建设或控制方案等进行改进，从而提高交通信号控制系统的效益。

图7 基于关联特征指标的信号控制效果多维测算与评估技术流程