作为一种强化风险管控能力、完善应急管理体系的重要支撑手段，道路交通安全预警控制系统不仅在无信号灯控制路口、急弯路段以及陡坡路段发挥着无可替代的作用，借助先进的传感器技术、通信技术、计算机技术、实时控制技术和信息处理技术，整合人、车、路和环境等各类交通要素，道路智能哨兵系统变被动管理为主动预警，化滞后决策为积极预报，以场景需求为导向，以核心理念为驱动，针对道路变窄路段、前方障碍物路段以及涵洞路段亦可发挥关键作用。

  目前已采用广角微波雷达监测技术，对机动车、非机动车和行人进行检测，为存在交通冲突的道路车辆和行人提供文字提示、语音播报、灯光闪烁等“三位一体”的全方位立体式提醒，最大限度防范交通事故发生，充分保障道路交通安全运行。

图1 双雷达双向预警控制作用示意图

  道路变窄路段机动车正常行驶过程中，由于行驶环境突然发生变化，遇有对向来车或侧向车辆停靠，极易发生交通事故，尤其是弯道与道路渐变段组合叠加时，将部分存在视觉盲区，进一步增加风险发生几率。为此，采用会车智能预警系统，基于微波雷达监测技术，向机动车、非机动车司机提供对向来车预警，及时发布语音、屏显信息提醒通行车辆注意盲区来车，将潜在交通事故风险消弭在萌芽之时、成灾之前。

   

图2 TSCS100W系统设备场景化应用

  为确保道路交通安全预警控制系统取得实效、发挥作用，针对实际窄路会车环境，有必要进一步完善交通标志标线等配套设施，具体要求如下：

 1、车道数发生变化的:

（1）同向2车道以上路段车道减少时，应设置车道数变少标志。

（2）车道数增加时，应设置车道数增加标志。

（3）路面应设置路面（车行道）宽度渐变段标线，可设置导向箭头，对车辆行驶方向进行引导。

（3）路面应设置路面（车行道）宽度渐变段标线，同时可设置导向箭头，对车辆行驶方向进行引导。

二、前方障碍物路段

  对此，TSCS100C型哨兵系统采用先进的微波雷达监测技术，可检测驶向目标区域的机动车、非机动车和行人，主机提供监测区来车、来人预警信号（含语音），提醒监测区通行车辆或行人注意其它方向来车、来人信息，预防风险区域交通事故发生。

 

图3 TSCS100C系统设备场景化应用

  为系统性发挥TSCS100C型哨兵系统对于风险警示区的预控作用，前方障碍物路段配套交通标志标线设置应当满足如下要求：

1、障碍物在道路中心：

（4）为防止车辆错误驶入对向车道，可在对向车道上设置禁止驶入标志。

（3）在障碍物端头处，设置车辆行驶方向标志，道路线形发生改变的，依据通行方向，可设置竖向安装的线形诱导标和立面标记。

  涵洞路段一般车辆通行会发生高度限制，根据涵洞长度以及周围环境差异，难免存在视觉反射条件差异，驾驶人行车过程中易短暂性存在光线不适应和心理紧张情绪，从而触发事故风险。TSCS100FTG立式哨兵系统作为TSCS100C/D系列的延伸型号，除具有文字、语音预警信息外，还可新增红蓝爆闪灯、测速显示模块、“黄闪”+“红慢”字显示模块、监控相机加装等系列组件，对于系统性化解涵洞路段交通安全风险具有不可忽视的重要作用。

 

图4 TSCS100FTG系统设备场景化应用

  此外，涵洞对通行车辆的高度有限制时，必须设置限高标志，可在涵洞洞口的侧墙端面设置立面标记，提醒驾驶人注意。当被限制车辆如不提前绕行则无法通行时，应在涵洞前方的路口或路段适当位置，设置相应的预告或绕行标志。

（据统计：应用为华智能哨兵系统可使风险隐患路口、路段事故率降低80%以上）